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전기차5

솔루스첨단소재, 실탄이 얼마나 필요할까 솔루스첨단소재, 제가 참 좋아하는 회사 중 한 곳인데요. 두산에서 분리되고 시작된 4,240원의 주식이 124,000원까지 올랐고, 고점에서 50% 가까이 주가가 빠져서 2019년부터 올해까지 많은 생각 그리고 리서치를 했던 것 같습니다. 2021년 솔루스첨단소재는 참 버라이어티했던 것 같습니다. 전지박의 본격적인 매출이 시작되었다가 일시적으로 공급물량이 감소하고, 양산 안정화가 예상보다 늦어지기도 했습니다. 동박은 안정적으로 성장하는 것 같았지만, 고객사가 재고관리하면서 공급량을 조절했고, 알게 모르게 대외 변수에 많이 노출되고 내부 관리가 필요했습니다. 2021년은 2020년보다 31%의 매출이 증가했고, 3,812억원의 매출액을 기록했습니다. 올 2022년은 6천억원의 매출을 전망하고 있습니다. 솔.. 2022. 3. 3.
기업분석 | SKC, 이런 비즈니스 카멜레온 어디 없음 * 본 자료는 SKC 2020년 4분기 실적발표 자료를 참고하여 작성하였습니다. * 본 자료는 참고하시라고 작성된 글로, 향후 법적 책임소재로 사용될 수 없습니다. 요즘 사업모델이 급격하게 변하고 있는데, 나름 멀리 내다보고 도전했기에 가능한 기업이 있습니다. 바로 SKC입니다. 어릴 때, SKC 비디오로 녹화를 하고, 디즈니만화동산을 봤던 것 같은데 이 회사가 2차전지의 핵심소재인 동박을 만들고 있습니다. 또 기존에 하던 석유화학 관련된 사업은 해외 자금을 유치해서 성장하고있고. 또 반도체 소재까지 만들면서 계속 성장하고 있습니다. 이 회사의 2020년 4분기 실적을 살펴보겠습니다. 본 자료는 SKC 2020년 4분기 경영실적 자료를 기반으로 만들었으며, 회사의 자료 순서와 조금 다르게 흘러갑니다. 2.. 2021. 2. 10.
기업분석 | 만도, 글로벌 전장부품사로 성장 기대 2월 3일, 만도의 2020년 실적과 만도헬라일렉트로닉스 인수한다는 공시가 나왔습니다. 먼저 2020년 실적을 이야기하고 다음으로 만도헬라일렉트로닉스 인수에 대한 이야기를 하겠습니다. 1. 2020년 실적 2020년 매출액은 5조 5천억원으로 2019년 대비 7% 감소했습니다. 영업이익은 886억원으로 2019년 2,185억원 대비 59% 감소했습니다. 코로나19로 전세계 자동차 수요가 감소한 영향으로 매출액과 이익이 감소했고, 또 일회성 비용이 발생하면서 영업이익이 감소했습니다. 지역별 매출로 우리나라는 자동차업체의 부분파업으로 손실이 있었지만, 현대차의 제네시스 그리고 SUV라인업 판매가 좋아서 매출이 1.1% 증가했고 북미지역은 기아 멕시코 공장의 가동률 하락이 있었지만 GM 매출이 증하가면서 1... 2021. 2. 4.
2차전지 | 전고체 배터리 지난 5월, 삼성전자 이재용부회장과 현대차그룹 정의선 수석부회장이 차세대 배터리 사업을 위해서 만났다는 기사가 올라왔는데요. 차세대 배터리중에서 이 두회사는 꿈의 배터리라고 불리는 ‘전고체 배터리’에 집중을 한다고 합니다. 반도체 다음 우리나라를 성장하게 할 산업으로 전기차 배터리가 꼽히는 이 시대에, 삼성과 현대차가 손을 잡는 것은 기술 경쟁력을 기반 품질 경쟁력을 확보하면서 전기차 시장에서 주도권을 갖기 위함입니다. | 전고체배터리가 무엇인가? 전고체 전지는 말 그대로 모든 부분이 고체로 이루어진 All Solid State 배터리입니다. 지금 많이 사용하는 리튬이온전지는 리튬이온에 전해질이 액체로 되어있고 나머지 양극, 음극, 분리막, 집전체는 고체로 되어있습니다. 전해질이 고체로 바뀌어 모든 구성.. 2020. 6. 2.
2차전지산업 | 누가 버텨낼 수 있을까? 코로나19의 직격탄을 받은 산업 중 하나가 자동차, 2차전지산업입니다. 전세계 이동 제한 정책과, 그 전부터 있었던 자동차 판매 부진의 영향으로 그동안 구조조정을 하고 있던 업계에 악영향을 주면서 주요 업체들은 수익전망을 하향조정하거나, 대다수 업체가 적자 전환을 할 것으로 보고 있습니다. 상반기에는 어쩔 수 없겠지만, 과연 하반기에 수요 감소 폭이 완화되고, 회복 할 수 있을지는 아무도 모르는 상황입니다. 하지만 결국 2차전지 기반의 전기차 시장은 살아남을 것이라는 가정으로 이야기를 이어가겠습니다. 당장 보면 글로벌 자동차 수요가 8천만대 이상으로 회복하는 것은 어려울 것으로 보입니다. 2008년과 그 전 파산을 했던 주요 자동차 업체들처럼 유동성이 부족해서 파산하는 업체는 나오지 않겠지만, 상황이 장.. 2020. 4. 20.
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